22.01.2019, «Όταν επισημαίναμε τα προβλήματα που δημιουργούσε στα νησιά ο νόμος για τους δασικούς χάρτες, κάποιοι είχαν κλειστά τα αυτιά τους»

Ο Τομεάρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάνος Κόνσολας, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η κυβέρνηση ανακάλυψε αργά τα προβλήματα που δημιουργεί ο νόμος που η ίδια ψήφισε για τους δασικούς χάρτες στα νησιά μας.

Ο Αν. Υπουργός Περιβάλλοντος προανήγγειλε νέα νομοθετική ρύθμιση, κάτι που συνιστά παραδοχή του προβλήματος. Έστω και αργά, οφείλει να συνεργαστεί με την αυτοδιοίκηση για να υπάρξει μια επαρκής και ρεαλιστική λύση.

Η διαφορά μας είναι ότι όταν το 2017 είχαμε επισημάνει όλα αυτά τα προβλήματα, η κυβέρνηση αδιαφορούσε.

Στην ομιλία μου στη Βουλή στις 11 Απριλίου του 2017, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για τους δασικούς χάρτες, είχα αναφερθεί σε αυτά τα προβλήματα , αναλυτικά και τεκμηριωμένα.

Ζήτησα να ανασταλεί η διαδικασία ανάρτησης των δασικών χαρτών στα νησιά της Δωδεκανήσου.

Αναφέρθηκα στην Πάτμο, ως παράδειγμα, όπου το 80% του νησιού θεωρείται δάσος.

Δεν ελήφθησαν υπόψη οι ζώνες οικιστικού ελέγχου με το ΦΕΚ 621/2001, γιατί αυτές τις ισχύουσες ζώνες οικιστικού ελέγχου, από τη στιγμή που έρχεται μια άλλη δημόσια υπηρεσία, η δασική υπηρεσία,  και τους αγνοεί , δημιουργώντας ένα τεράστιο χωροταξικό πρόβλημα. Στην ουσία, ακυρώνει αυτό που ήδη υπάρχει, εγκλωβίζοντας  και θέτοντας εν αμφιβόλω ιδιωτικές περιουσίες. Όταν μάλιστα και με τις συγκεκριμένες ΖΟΕ  είχε απαγορευτεί η δόμηση στη χώρα της Πάτμου, ενώ δεν προχώρησε και η επέκταση οικισμών. Τώρα τα πράγματα γίνονται ακόμα χειρότερα…

Αγνοήθηκε το γεγονός ότι η Πάτμος, η Σύμη, όπως και όλα τα νησιά της Δωδεκανήσου, ήταν οι τελευταίες περιοχές που ενσωματώθηκαν στον εθνικό κορμό, αφού τελούσαν υπό Ιταλική κατοχή, με ό, τι αυτό σημαίνει για τα προβλήματα που υπάρχουν με συμβόλαια και τίτλους ιδιοκτησίας.

Ο νόμος 4389 του 2016 που έφερε η κυβέρνηση για τους δασικούς χάρτες, ουσιαστικά αμφισβητεί την ιδιοκτησία  έχοντας, όμως, εισπράξει φόρους και έσοδα τα προηγούμενα χρόνια, από αυτούς τους ανθρώπους.

Όταν τα λέγαμε, κάποιοι είχαν κλειστά τα αυτιά τους».

 

31.01.2019, «Στη φθορά του χρόνου και στην υποβάθμιση έχουν παραδοθεί τα αεροδρόμια Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Λέρου και Αστυπάλαιας»

Στη Βουλή φέρνει ο Μάνος Κόνσολας το ζήτημα της υποβάθμισης των περιφερειακών αεροδρομίων, ανάμεσα στα οποία είναι και αεροδρόμια των νησιών της Δωδεκανήσου. Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας είχε καταθέσει και Ερώτηση μαζί με άλλους τέσσερις (4) συναδέλφους Βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, πριν από δύο και πλέον χρόνια, η οποία ουδέποτε απαντήθηκε.

Ο Μάνος Κόνσολας επανέρχεται με νέα ερωτήματα όπως:

  1. Ποιο είναι το σχέδιο της κυβέρνησης για την αξιοποίηση των 23 περιφερειακών αεροδρομίων; Τι ποσά έχουν διατεθεί το 2017 και το 2018 από την ΥΠΑ και το Ελληνικό Δημόσιο για έργα συντήρησης και βελτίωσης των αεροδρομίων Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Λέρου και Αστυπάλαιας;
  2. Επεδίωξε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να εντάξει για χρηματοδότηση από το πακέτο Juncker, έργα βελτίωσης των εγκαταστάσεων στα 23 περιφερειακά αεροδρόμια και ποια ακριβώς;
  3. Ποια είναι η τύχη της προκήρυξης του ΤΑΙΠΕΔ για την πρόσληψη συμβούλου ο οποίος θα καταθέσει προτάσεις αξιοποίησης για τα 23 μικρά περιφερειακά αεροδρόμια; Επελέγη ο σύμβουλος; Κατέθεσε προτάσεις;
  4. Ειδικά για το αεροδρόμιο της Καλύμνου, ποιες είναι οι προθέσεις της κυβέρνησης για την επέκταση του διαδρόμου. Ποιες ενέργειες έχουν κάνει το Υπουργείο και η ΥΠΑ όλο αυτό το διάστημα;
  5. Γιατί δεν έχει προχωρήσει η αναβάθμιση της φωτοσήμανσης στο αεροδρόμιο Καλύμνου;
  6. Υπάρχει ενδεχόμενο παραχώρησης των 23 περιφερειακών αεροδρομίων στο Υπερταμείο; Σε αυτή την περίπτωση θα σταματήσει και η χρηματοδότηση τους από το δημόσιο;

Ο Μάνος Κόνσολας επισημαίνει ότι, ειδικά για το αεροδρόμιο της Καλύμνου, ο ίδιος ο Πρωθυπουργός κατά την επίσκεψή του στο νησί στις 6 Ιανουαρίου του 2018, είχε μιλήσει για την επέκταση ή μεταφορά του αεροδρομίου σε άλλη θέση.

Τελικά, τίποτα από όλα αυτά δεν έγινε. Η μεταφορά του αεροδρομίου κρίθηκε ασύμφορη από την κυβέρνηση και με υψηλό κόστος, όπως προκύπτει από απάντηση του Υπουργείου σας σε ερώτηση που είχα καταθέσει στις 23.7.2018 (με Αρ. Πρ.: 227).

Επιπρόσθετα, το έργο της επέκτασης αεροδιαδρόμου στο αεροδρόμιο της Καλύμνου δεν προχώρησε, παρά το γεγονός ότι είχε συσταθεί ομάδα εργασίας από συναρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ, το πόρισμα της οποίας αγνοείται. Είναι χαρακτηριστικό ότι ούτε το έργο της φωτοσήμανσης στο αεροδρόμιο της Καλύμνου δρομολογήθηκε.

 

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 31 Ιανουαρίου 2019

Αρ.Πρ.: 5219/31-1-2019

 

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Εκσυγχρονισμός και Αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων»

Κύριε Υπουργέ,

Στις 17 Ιουνίου του 2016 (με αρ.πρ.: 6273) είχα καταθέσει Ερώτηση στη Βουλή, μαζί με άλλους τέσσερις (4) συναδέλφους για την αξιοποίηση και τον εκσυγχρονισμό των 23 περιφερειακών αεροδρομίων που δεν συμπεριελήφθησαν στη λίστα των αεροδρομίων που παραχωρήθηκαν στη Fraport.

Η ερώτηση αυτή ουδέποτε απαντήθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Με δεδομένο ότι, έκτοτε, έχουν περάσει πάνω από δύο χρόνια, είμαι αναγκασμένος να επανέλθω στο ζήτημα του εκσυγχρονισμού και της βελτίωσης των εγκαταστάσεων των 23 περιφερειακών αεροδρομίων, από τη στιγμή, μάλιστα, που έχουν παραδοθεί στη φθορά του χρόνου και αντιμετωπίζουν σοβαρές ελλείψεις.

Μέσα σε αυτά τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια, υπάρχουν έξι (6) αεροδρόμια ακριτικών νησιών της Δωδεκανήσου. Πρόκειται για τα αεροδρόμια Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Λέρου και Αστυπάλαιας.

Η βελτίωση των εγκαταστάσεων και των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των αεροδρομίων σε αυτά τα νησιά, συνδέεται με την οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη.

Ειδικά για το αεροδρόμιο της Καλύμνου, ο ίδιος ο Πρωθυπουργός κατά την επίσκεψή του στο νησί, στις 6 Ιανουαρίου του 2018, είχε μιλήσει για την επέκταση ή μεταφορά του αεροδρομίου σε άλλη θέση.

Τελικά, τίποτα από όλα αυτά δεν έγινε. Η μεταφορά του αεροδρομίου κρίθηκε ασύμφορη από την κυβέρνηση και με υψηλό κόστος, όπως προκύπτει από απάντηση του Υπουργείου σας σε Ερώτηση που είχα καταθέσει στις 23.7.2018 (με Αρ. Πρ.: 227).

Επιπρόσθετα, το έργο της επέκτασης αεροδιαδρόμου στο αεροδρόμιο της Καλύμνου δεν προχώρησε, παρά το γεγονός ότι είχε συσταθεί ομάδα εργασίας από συναρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ, το πόρισμα της οποίας αγνοείται.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ούτε το έργο της φωτοσήμανσης στο αεροδρόμιο της Καλύμνου δρομολογήθηκε.

Υπάρχουν σαφή και συγκεκριμένα ερωτήματα που το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν έχει απαντήσει.

 

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

  1. Ποιο είναι το σχέδιο της κυβέρνησης για την αξιοποίηση των 23 περιφερειακών αεροδρομίων; Τι ποσά έχουν διατεθεί το 2017 και το 2018 από την ΥΠΑ και το Ελληνικό Δημόσιο για έργα συντήρησης και βελτίωσης των αεροδρομίων Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Λέρου και Αστυπάλαιας;
  2. Επεδίωξε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να εντάξει για χρηματοδότηση από το πακέτο Juncker, έργα βελτίωσης των εγκαταστάσεων στα 23 περιφερειακά αεροδρόμια και ποια ακριβώς;
  3. Ποια είναι η τύχη της προκήρυξης του ΤΑΙΠΕΔ για την πρόσληψη συμβούλου ο οποίος θα καταθέσει προτάσεις αξιοποίησης για τα 23 μικρά περιφερειακά αεροδρόμια; Επελέγη ο σύμβουλος; Κατέθεσε προτάσεις;
  4. Ειδικά για το αεροδρόμιο της Καλύμνου, ποιες είναι οι προθέσεις της κυβέρνησης για την επέκταση του διαδρόμου; Ποιες ενέργειες έχουν κάνει το Υπουργείο και η ΥΠΑ όλο αυτό το διάστημα;
  5. Γιατί δεν έχει προχωρήσει η αναβάθμιση της φωτοσήμανσης στο αεροδρόμιο Καλύμνου;
  6. Υπάρχει ενδεχόμενο παραχώρησης των 23 περιφερειακών αεροδρομίων στο Υπερταμείο; Σε αυτή την περίπτωση θα σταματήσει η χρηματοδότηση τους από το δημόσιο;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

 

28.01.2019, «Απαγορευτική η υλοποίηση έργων για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους, λόγω του νόμου που έφερε η κυβέρνηση για τα δημόσια έργα»

«Για μία ακόμα φορά, η Πολιτεία επιλέγει να νομοθετήσει με οριζόντια κριτήρια και χωρίς να υπολογίσει τις ιδιαιτερότητες στο νησιωτικό χώρο. Αποκαλυπτικό παράδειγμα ο νόμος για τα δημόσια έργα, που, ουσιαστικά, εμποδίζει τους μικρούς νησιωτικούς δήμους να  προχωρήσουν σε διαγωνισμούς, να απορροφήσουν πόρους αλλά και να υλοποιήσουν αναγκαία έργα», επισημαίνει ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή.

Ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι σε όλους τους μικρούς νησιωτικούς δήμους υπάρχει αδυναμία συγκρότησης επιτροπών διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχων δημοσίων έργων. Και αυτό γιατί δεν έχουν το απαιτούμενο προσωπικό, τη στιγμή, μάλιστα, που προβλέπεται ότι η επιτροπή διαγωνισμού θα αποτελείται από τρεις τεχνικούς υπαλλήλους.

Ο Βουλευτής τονίζει ότι οι αιτιάσεις της κυβέρνησης πως το πρόβλημα αυτό μπορεί να επιλυθεί με τη συνδρομή της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής, αποδείχθηκαν ανεφάρμοστες στην πράξη.

Πρώτον, γιατί η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, που είναι και αυτή υποστελεχωμένη, δεν μπορεί να καλύπτει τις ανάγκες 20 και πλέον μικρών νησιών, που οι Δήμοι τους δεν έχουν τεχνική υπηρεσία.

Δεύτερον, γιατί αποδείχθηκε αναποτελεσματική η επιλογή σύναψης προγραμματικών συμβάσεων των μικρών νησιωτικών δήμων με τη Γενική Γραμματεία Νησιωτικής Πολιτικής προκειμένου να υποστηρίζονται οι Δήμοι στο ζήτημα της διενέργειας διαγωνισμών. Και αυτό γιατί, στην πράξη αποδείχθηκε ότι είναι πολύ δύσκολο να καλυφθούν οι ανάγκες, λόγω φόρτου εργασίας αλλά, κυρίως, λόγω των δυσκολιών μετακίνησης στο νησιωτικό χώρο. Για να φύγουν τρεις υπάλληλοι της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής από τη Μυτιλήνη, που είναι η έδρα τους, για να μεταβούν, για παράδειγμα, στους Λειψούς, την Τήλο ή το Αγαθονήσι, θα πρέπει να απουσιάζουν τρεις (3) και τέσσερις (4) ημέρες από την υπηρεσία τους στην καλύτερη περίπτωση.

Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι το αποτέλεσμα είναι να μην μπορούν οι μικροί νησιωτικοί δήμοι να εκτελέσουν αναγκαία έργα, αλλά και να απορροφήσουν πόρους.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, επισημαίνει ότι κανείς δεν υποστηρίζει ότι πρέπει να γίνονται εκπτώσεις και εξαιρέσεις σε θέματα διαφάνειας και προτείνει τρεις εναλλακτικές λύσεις:

1ον: Την άμεση ενίσχυση με τεχνικό προσωπικό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

2ον: Τη σύσταση ή τη μετεξέλιξη φορέα που θα αναλάβει την ευθύνη της αναθέτουσας αρχής και της διενέργειας διαγωνισμών για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους που δεν έχουν προσωπικό, έχοντας, όμως, επαρκή στελέχωση και άμεση προτεραιότητα την κάλυψη των αναγκών αυτών των δήμων.

3ον: Τη θεσμοθέτηση μητροπολιτικής διακυβέρνησης στο νησιωτικό χώρο που θα δημιουργήσει ένα νέο πλαίσιο για τις διαδημοτικές συνεργασίες.

 

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 28 Ιανουαρίου 2019

Αρ. Πρ.: 5081/28.1.2019

 

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Κύριο Υπουργό Εσωτερικών

ΘΕΜΑ: «Ο νόμος που έφερε η κυβέρνηση για τις συμβάσεις έργων, εμποδίζει την υλοποίηση έργων σε μικρούς νησιωτικούς δήμους»

Κύριοι Υπουργοί,

Ο νόμος 4412/2016 για τα δημόσια έργα και τις συμβάσεις εμφανίζει δυσλειτουργίες και προβλήματα που δεν έχουν ακόμα αντιμετωπιστεί, ιδιαίτερα στην περίπτωση των μικρών νησιωτικών δήμων.

Ουσιαστικά, διατάξεις του συγκεκριμένου νόμου είναι ανεφάρμοστες για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να προχωρήσουν διαγωνιστικές διαδικασίες, να απορροφηθούν πόροι, αλλά και να υλοποιηθούν έργα.

Σε όλους τους μικρούς νησιωτικούς δήμους υπάρχει αδυναμία συγκρότησης επιτροπών διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχων δημοσίων έργων.

Και αυτό γιατί δεν έχουν το απαιτούμενο προσωπικό, τη στιγμή, μάλιστα, που προβλέπεται ότι η επιτροπή διαγωνισμού θα αποτελείται από τρεις τεχνικούς υπαλλήλους.

Οι αιτιάσεις της κυβέρνησης ότι το πρόβλημα αυτό μπορεί να επιλυθεί με τη συνδρομή της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής, αποδείχθηκαν ανεφάρμοστες στην πράξη.

Και αυτό γιατί η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, που είναι και αυτή υποστελεχωμένη, δεν μπορεί να καλύπτει τις ανάγκες 20 και πλέον μικρών νησιών, που οι Δήμοι τους δεν έχουν τεχνική υπηρεσία.

Ατελέσφορη αποδεικνύεται και η επιλογή σύναψης προγραμματικών συμβάσεων των μικρών νησιωτικών δήμων με τη Γενική Γραμματεία Νησιωτικής Πολιτικής προκειμένου να υποστηρίζονται οι Δήμοι στο ζήτημα της διενέργειας διαγωνισμών. Και αυτό γιατί στην πράξη αποδείχθηκε ότι είναι πολύ δύσκολο να καλυφθούν οι ανάγκες, λόγω φόρτου εργασίας αλλά, κυρίως, λόγω των δυσκολιών μετακίνησης στο νησιωτικό χώρο.

Για να φύγουν τρεις υπάλληλοι της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής από τη Μυτιλήνη, που είναι η έδρα τους, για να μεταβούν στους Λειψούς, την Τήλο ή το Αγαθονήσι, για παράδειγμα, θα πρέπει να απουσιάζουν τρεις (3) και τέσσερις (4) ημέρες από την υπηρεσία τους στην καλύτερη περίπτωση.

Με αυτά τα δεδομένα, πολλοί μικροί νησιωτικοί δήμοι δεν έχουν τη δυνατότητα να διενεργήσουν διαγωνισμούς, να απορροφήσουν πόρους και κυρίως να υλοποιήσουν αναγκαία έργα.

Ουδείς υποστηρίζει ότι πρέπει να γίνονται εκπτώσεις και εξαιρέσεις σε θέματα διαφάνειας, αλλά, εδώ, βρισκόμαστε μπροστά σε ένα υπαρκτό πρόβλημα και πρέπει να βρεθεί λύση.

Στην προκειμένη περίπτωση, δύο είναι οι λύσεις:

1ον: Η άμεση ενίσχυση με τεχνικό προσωπικό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

2ον: Η σύσταση ή η μετεξέλιξη φορέα που θα αναλάβει την ευθύνη της αναθέτουσας αρχής και της διενέργειας διαγωνισμών για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους που δεν έχουν προσωπικό, έχοντας, όμως, επαρκή στελέχωση και άμεση προτεραιότητα την κάλυψη των αναγκών αυτών των δήμων.

3ον: Η θεσμοθέτηση μητροπολιτικής διακυβέρνησης στο νησιωτικό χώρο που θα δημιουργήσει ένα νέο πλαίσιο για τις διαδημοτικές συνεργασίες.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

  1. Έχουν αντιληφθεί τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από το άρθρο 221, παρ. 8 του Ν. 4412/2016, που, ουσιαστικά, αποτελεί τροχοπέδη για την υλοποίηση έργων σε μικρούς νησιωτικούς δήμους;
  2. Τι προτίθενται να πράξουν για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα από τη στιγμή που οι λύσεις στις οποίες προσέφυγε, μέχρι σήμερα, η κυβέρνηση, δεν έφεραν αποτέλεσμα;
  3. Προτίθεται να εξετάσει κάποια από τις τρεις εναλλακτικές προτάσεις που καταθέτω στην ερώτηση, προκειμένου να υπάρξει βιώσιμη λύση;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

3.12.2018, «Η Μαρίνα της Κω διεκδικείται από το Υπερταμείο με την υπογραφή της κυβέρνησης»

Αιχμηρή προς την κυβέρνηση ήταν η τοποθέτηση του Τομεάρχη Τουρισμού και εισηγητή της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνου Κόνσολα, στο νομοσχέδιο για τον θεματικό τουρισμό, σχετικά με το άρθρο 35 του νομοσχεδίου, με το οποίο δίνεται η δυνατότητα στο Ελληνικό Δημόσιο να παραχωρήσει κατόπιν σύμβασης σε ΟΤΑ α’ ή β’ βαθμού (ή σε εταιρεία που έχει συσταθεί), πέραν των δεκαέξι (16) μαρίνων που έχουν χωροθετηθεί με το ν.2160/1993 και τους λοιπούς τουριστικούς λιμένες που έχουν δημιουργηθεί από το ίδιο το Δημόσιο.

Ο Μάνος Κόνσολας, μιλώντας στη Βουλή, έθεσε το θέμα της Μαρίνας Κω προς την Υπουργό Τουρισμού.

H Μαρίνα Κω διεκδικείται, πλέον, από το Υπερταμείο που δημιουργήθηκε με την υπογραφή της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, παρά το γεγονός ότι υπάρχει σε ισχύ σύμβαση παραχώρησης ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και το Δήμο Κω, με το Δήμο να καταβάλλει κανονικά το ετήσιο μίσθωμα και να έχει προχωρήσει σε επενδύσεις. Η Μαρίνα, θα είχε περάσει σίγουρα στο Υπερταμείο αν δεν υπήρχε το εμπόδιο αυτής της σύμβασης.

Ο κ. Κόνσολας έθεσε τα ακόλουθα ερωτήματα προς την Υπουργό Πολιτισμού, χωρίς να πάρει απάντηση:

1ον: Τι θα συμβεί με τους τουριστικούς λιμένες που έχουν παραχωρηθεί στους Δήμους ή σε εταιρείες στις οποίες συμμετέχουν Δήμοι και  το Υπερταμείο.

2ον: Αν υπάρχει  σχεδιασμός από την πλευρά του Υπουργείου Τουρισμού για τη χωροθέτηση νέων τουριστικών λιμένων, που, σύμφωνα με το άρθρο 35, θα μπορούσαν να παραχωρηθούν σε Δήμους. Εδώ υπάρχει το ενδεχόμενο της δημιουργίας ενός δικτύου μαρίνων στην Κω, που, όμως, χωρίς χωροθέτηση δεν μπορεί να προχωρήσει.

5.12.2018, «Η πρόταση του Μάνου Κόνσολα για την αναβάθμιση της Σχολής Δυτών Καλύμνου»

Το ζήτημα της σταδιακής υποβάθμισης και συρρίκνωσης της Σχολής Δυτών Καλύμνου, φέρνει στη Βουλή, με Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Ναυτιλίας, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρει ότι η Σχολή Δυτών Καλύμνου συνδέεται με την ίδια την ιστορία του νησιού και δεν μπορεί η λειτουργία της να περιορίζεται σε μια δίμηνη εκπαίδευση και στη χορήγηση ενός διπλώματος που δεν περιλαμβάνει ειδικότητες που έχουν ζήτηση από την αγορά.

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι η αναβάθμιση της Σχολής Δυτών συνδέεται με την αλλαγή του εκπαιδευτικού προγράμματος αλλά και την εισαγωγή νέων ειδικοτήτων για τους δύτες στους ακόλουθους τομείς:

– Λιμενικά Έργα.

– Ιχθυοκαλλιέργειες.

– Αρχαιολογική ανεύρεση και ανέλκυση.

– Ηλεκτρόλυση, Ηλεκτροσυγκόλληση και κοπή μέσα στο νερό.

– Καταδύσεις στις Πλατφόρμες Πετρελαίου.

Όπως τονίζει ο Μάνος Κόνσολας, η ένταξη αυτών των ειδικοτήτων στη Σχολή Δυτών Καλύμνου, θα αναβαθμίσει τη λειτουργία της και κυρίως θα αποτελέσει ένα ισχυρό δεσμό της Σχολής και των αποφοίτων της με την αγορά εργασίας.

 

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 5 Δεκεμβρίου 2018

Αρ. Πρ.: 4046/5-12-2018

 

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

 

ΘΕΜΑ: «Αναβάθμιση της Σχολής Δυτών Καλύμνου»

Κύριε Υπουργέ,

Η Πολιτεία δεν μπορεί να αντιμετωπίζει ως αναγκαία διεκπεραίωση τη λειτουργία της Σχολής Δυτών Καλύμνου και να υποβαθμίζει τη λειτουργία της.

Η Σχολή Δυτών συνδέεται με την ίδια την ιστορία του νησιού και δεν μπορεί η λειτουργία της να περιορίζεται σε μια δίμηνη εκπαίδευση και στη χορήγηση ενός διπλώματος που δεν περιλαμβάνει ειδικότητες που έχουν ζήτηση από την αγορά.

Το τελευταίο διάστημα, υποβαθμίζονται και συρρικνώνονται οι δεξιότητες που διδάσκονται στη Σχολή, αλλά και το ήδη περιορισμένο εκπαιδευτικό πρόγραμμα.

Η αναβάθμιση της Σχολής Δυτών συνδέεται με την αλλαγή του εκπαιδευτικού προγράμματος, αλλά και την εισαγωγή νέων ειδικοτήτων για τους δύτες στους ακόλουθους τομείς:

– Λιμενικά Έργα.

– Ιχθυοκαλλιέργειες.

– Αρχαιολογική ανεύρεση και ανέλκυση.

– Ηλεκτρόλυση, Ηλεκτροσυγκόλληση και κοπή μέσα στο νερό.

– Καταδύσεις στις Πλατφόρμες Πετρελαίου.

Η ένταξη αυτών των ειδικοτήτων στη Σχολή Δυτών Καλύμνου, θα αναβαθμίσει τη λειτουργία της και, κυρίως, θα αποτελέσει ένα ισχυρό δεσμό της Σχολής και των αποφοίτων της με την αγορά εργασίας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

 

  1. Διαθέτει σχέδιο το Υπουργείο για την αναβάθμιση της λειτουργίας της Σχολής Δυτών στην Κάλυμνο και ποιο είναι αυτό;
  2. Προτίθεται να συμπεριλάβει στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα της Σχολής τις συγκεκριμένες ειδικότητες για τις οποίες υπάρχει ζήτηση στην αγορά εργασίας;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

11.12.2018, «Στο έλεος του Θεού οι ασφαλισμένοι με σοβαρές οφθαλμολογικές παθήσεις στα Δωδεκάνησα”

Το σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν ασφαλισμένοι ασθενείς με σοβαρές οφθαλμολογικές παθήσεις στη Ρόδο, στην Κω και στη Σύμη, λόγω της άρνησης του ΙΚΑ να εγκρίνει συγκεκριμένες μορφές θεραπείας, αναδεικνύει με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας.


Συγκεκριμένα πρόκειται για μια κατηγορία ασθενών, που παρουσιάζουν βλάβες στα αιμοφόρα αγγεία που τροφοδοτούν με θρεπτικά συστατικά τον οφθαλμό και χρειάζονται θεραπεία με ενδοϋαλοειδικές εγχύσεις (ενέσεις) από κατάλληλα φάρμακα, με στόχο την αναστολή της ανάπτυξης των παθολογικών αιμοφόρων αγγείων και τον περιορισμό της αιμορραγίας και των βλαβών .

Από τον περασμένο Αύγουστο που έκλεισε η Οφθαλμολογική Κλινική στη Euromedica Ρόδου, που έδινε έγκριση για την προμήθεια των ενδοϋαλοειδικών εγχύσεων (ενέσεις) οι ασθενείς στη Ρόδο, στην Κω και στη Σύμη, βρίσκονται σε απόλυτο αδιέξοδο, αφού το ΙΚΑ δεν δέχεται τα δικαιολογητικά των ασθενών για έγκριση με τη δικαιολογία ότι στις μονάδες ημερήσιας νοσηλείας δεν επιτρέπεται να εφαρμόζονται οι ενέσεις αυτές, παρόλο που εκεί πραγματοποιούνται επεμβάσεις στο υαλοειδές.

Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας οι ασθενείς παραπέμπονται στο Νοσοκομείο, με τη διαφορά όμως ότι ο χρόνος αναμονής για ραντεβού φτάνει μέχρι τους τρεις μήνες, ενώ η ανάγκη θεραπείας είναι άμεση και πρέπει να γίνεται στο συνιστώμενο χρόνο από το γιατρό.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα:

Αθήνα, 11-12-2018  

Αρ.πρωτ. 4197/11-12-2018           

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Σε κίνδυνο η υγεία ασφαλισμένων με σοβαρές οφθαλμολογικές παθήσεις στα Δωδεκάνησα».

Κύριε Υπουργέ,

Στα νησιά της Δωδεκανήσου, όπως η Ρόδος, η Κως και η Σύμη είναι τουλάχιστον παράδοξο να μην καλύπτονται οι ανάγκες των ασφαλισμένων, που αντιμετωπίζουν σοβαρές οφθαλμολογικές παθήσεις.

Οι ασθενείς ,που παρουσιάζουν βλάβες στα αιμοφόρα αγγεία που τροφοδοτούν με θρεπτικά συστατικά τον οφθαλμό, χρειάζονται θεραπεία με  ενδοϋαλοειδικές εγχύσεις (ενέσεις) από κατάλληλα φάρμακα, με στόχο την αναστολή της ανάπτυξης των παθολογικών αιμοφόρων αγγείων και τον περιορισμό της αιμορραγίας και των βλαβών στους ασθενείς.

Από τον περασμένο Αύγουστο που έκλεισε η Οφθαλμολογική Κλινική στη Euromedica Ρόδου, που έδινε έγκριση για την προμήθεια των ενδοϋαλοειδικών εγχύσεων (ενέσεις)  οι ασθενείς βρίσκονται σε απόλυτο αδιέξοδο.

Και αυτό γιατί το ΙΚΑ Ρόδου δε δέχεται τα δικαιολογητικά των ασθενών για έγκριση , με τη δικαιολογία ότι στις μονάδες ημερήσιας νοσηλείας δεν επιτρέπεται να εφαρμόζονται οι ενέσεις αυτές, παρόλο που εκεί πραγματοποιούνται επεμβάσεις στο υαλοειδές.

Παραπέμπονται έτσι όλοι οι ασθενείς στο Νοσοκομείο, με τη διαφορά όμως ότι ο χρόνος αναμονής για ραντεβού φτάνει μέχρι τους τρεις μήνες, ενώ η ανάγκη θεραπείας είναι άμεση και πρέπει να γίνεται στο συνιστώμενο χρόνο από το γιατρό.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1.Εάν γνωρίζει το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με τη συγκεκριμένη κατηγορία ασθενών στη Ρόδο, στην Κω και στη Σύμη και τι προτίθεται να κάνει προκειμένου να δοθεί λύση.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

12.12.2018, «Η Νέα Δημοκρατία είναι δεσμευμένη σε μια πολιτική μείωσης των φόρων στον τουρισμό»

«Η δυναμική του Ελληνικού Τουρισμού στηρίζεται στην επιχειρηματικότητα, στην εξωστρέφεια, στον ανθρώπινο παράγοντα», τόνισε από το βήμα της ετήσιας συνάντησης επιχειρηματικής αριστείας του Ελληνικού Τουρισμού Treasures of the Greek Tourism 2018, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Αναφέρθηκε στα μεγάλα και σοβαρά εμπόδια, που αντιμετωπίζουν οι επιχειρηματίες του τουρισμού λόγω της υπερφορολόγησης, αλλά και της έλλειψης ενός σταθερού και ελκυστικού πλαισίου για την προσέλκυση επενδύσεων.

Ο κ. Κόνσολας έκανε ειδική αναφορά στην προγραμματική πρόταση της Νέας Δημοκρατίας, επισημαίνοντας:

«Είμαστε δεσμευμένοι σε μια πολιτική μείωσης των φόρων που θα περιλαμβάνει:

– Άμεση μείωση του ΦΠΑ στην εστίαση στο 13%.

– Συντελεστής ΦΠΑ για όλο το τουριστικό πακέτο (διαμονή και εστίαση)  στο 11% σταδιακά.

– Κατάργηση του ειδικού φόρου διανυκτέρευσης.

– Μείωση στους συντελεστές φορολόγησης των επιχειρήσεων από το 29% στο 20%.

– Μείωση στις εισφορές των  επαγγελματιών και στο φόρο τα μερίσματα από το 15% στο 5%.

– Μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 30% και κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος.

Πέρα από τη μείωση των φόρων, ο δεύτερος άξονας μιας ουσιαστικής παρέμβασης στον τουρισμό είναι η ενεργοποίηση ενός νέου χωροταξικού για τον τουρισμό που θα αποτελέσει εργαλείο για την προσέλκυση νέων επενδύσεων».

Ο Μάνος Κόνσολας, τόνισε ότι ο ανθρώπινος παράγοντας είναι αυτός που διαμορφώνει την προστιθέμενη αξία, την υψηλή ποιότητα υπηρεσιών και την αριστεία στον τουρισμό.

Μίλησε για την ανάγκη μετεξέλιξης και αναβάθμισης του πλαισίου λειτουργίας και των γνωστικών αντικειμένων στην επαγγελματική εκπαίδευση και κατάρτιση στον τουρισμό, αλλά και για τον επανασχεδιασμό και την υλοποίηση προγραμμάτων δια βίου εκπαίδευσης και επαγγελματικής κατάρτισης, αλλά και ενδοεταιρικής εκπαίδευσης και επιμόρφωσης, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

14.12.2018, «Η Ελλάδα πρέπει να αποκτήσει στρατηγικό σχέδιο για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας»

Στις προγραμματικές προτάσεις της Νέας Δημοκρατίας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας αναφέρθηκε ο Τομεάρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο συνέδριο που διοργανώθηκε από την online ναυτιλιακή εφημερίδα TheSeaNation για την επόμενη μέρα της κρουαζιέρας στο Ίδρυμα Ευγενίδου με θέμα: «Ελληνικό CLUSTER κρουαζιέρας: Η επόμενη μέρα».

Ο κ. Κόνσολας επισήμανε ότι το 2017 και το 2018 ήταν δύο άσχημες χρονιές για την κρουαζιέρα, τονίζοντας ότι καταγράφεται μια σταθερή μετατόπιση της κρουαζιέρας από την Ανατολική προς τη Δυτική Μεσόγειο, αλλά και άνοδος της αγοράς της Ασίας.

«Η Ελλάδα δεν μπορεί να διεκδικήσει ένα μεγαλύτερο μερίδιο στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας, γιατί δεν έχει στρατηγική σε βάθος χρόνου, με αρχή, μέση και τέλος. Μια στρατηγική που θα υπερβαίνει το χρονικό ορίζοντα μιας κυβερνητικής θητείας», τόνισε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας.

Αναφερόμενος στο παράδειγμα της Βαρκελώνης που επένδυσε στην κρουαζιέρα, ο κ. Κόνσολας επισήμανε ότι, όλα τα παραπάνω, δεν θα μπορούσαν να γίνουν στην Ελλάδα, αφού δεν υπάρχει το θεσμικό πλαίσιο για την παραχώρηση λιμενικών εγκαταστάσεων σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της κρουαζιέρας προκειμένου να επενδύσουν και να δημιουργήσουν υποδομές.

Προανήγγειλε τη δημιουργία ενός νέου ρυθμιστικού πλαισίου, από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, που θα προσελκύει επενδύσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, για την αναβάθμιση των υπηρεσιών και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των λιμένων που αποτελούν προορισμό κρουαζιέρας.

Η προγραμματική πρόταση της Νέας Δημοκρατίας που παρουσίασε ο Μάνος Κόνσολας περιλαμβάνει:

1ον: Τη μετατροπή της Ελλάδας σε hub της Ανατολικής Μεσογείου για την κρουαζιέρα με έξι (6) μεγάλα λιμάνια home ports (Πειραιάς, Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ρόδος, Κατάκολο, Λαύριο).

Ο στόχος είναι 5.000 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, με ένα μεγάλο μέρος τους να αποτελείται από κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς, σε 500.000 επιβάτες μέσω Homeporting και σε 6.500.000 επιβάτες Transit.

2ον: Την παραχώρηση, με μακροχρόνιες συμβάσεις, σε εταιρείες κρουαζιέρας λιμενικών εγκαταστάσεων για να γίνουν επενδύσεις σε υποδομές, αλλά και να αναβαθμιστούν, θεαματικά, οι υπηρεσίες στην κρουαζιέρα.

3ον: Την άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, παράλληλα με την ανάληψη πρωτοβουλίας για ένα νέο ενδοκοινοτικό πλαίσιο φορολόγησης για την κρουαζιέρα.

Σήμερα, δεν μπορεί να γίνει κυκλικό ταξίδι κρουαζιέρας με δικαίωμα transit, με αποτέλεσμα πολλές κρουαζιέρες, πλέον, να γίνονται ενδοκοινοτικά κάτι που σημαίνει πρόσθετη και αυξημένη φορολόγηση, αλλά και μείωση της ανταγωνιστικότητας της κρουαζιέρας.

4ον: Την αναβάθμιση του ρόλου της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, η οποία θα μπορεί να λαμβάνει αποφάσεις στην κατεύθυνση της διαμόρφωσης και της εφαρμογής μιας ολοκληρωμένης πολιτικής ενίσχυσης της κρουαζιέρας.

Σήμερα, η Επιτροπή αυτή, ουσιαστικά, είναι ανενεργή και χωρίς ρόλο.

5ον: Τη δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΠΕ, της αυτοδιοίκησης, αλλά και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.

6ον: Την αναβάθμιση του επιπέδου υπηρεσιών Τελωνείων, Λιμενικού και Αστυνομίας για να εξυπηρετούνται άμεσα, γρήγορα και χωρίς ταλαιπωρία οι επισκέπτες των κρουαζιερόπλοιων και την ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία, ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας.

Η Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου καταρρέει και το Υπουργείο Πολιτισμού παρουσιάζει ως έργα και δράσεις την Προγραμματική επί Μελίνας Μερκούρη και συγχρηματοδοτούμενα έργα του ΕΣΠΑ από το 1994

Ο Τομεάρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με αφορμή την απάντηση της Υπουργού Πολιτισμού, κας. Ζορμπά, στην ερώτηση που είχε καταθέσει, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η Μεσαιωνική Πόλη καταρρέει και η κα. Υπουργός για να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, παρουσιάζει ως έργα και δράσεις την Προγραμματική Σύμβαση που είχε γίνει επί Μελίνας Μερκούρη και συγχρηματοδοτούμενα έργα από το ΕΣΠΑ από το 1994…

Το ερώτημά μου προς την Υπουργό Πολιτισμού ήταν ξεκάθαρο και αφορούσε στο ακριβές ποσό που έχει διατεθεί από την 1η Ιανουαρίου 2015 έως σήμερα για την υλοποίηση έργων και παρεμβάσεων στη Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου από το Υπουργείο Πολιτισμού.

Αποδεικνύεται ότι το μοναδικό έργο που έκαναν τέσσερα χρόνια τώρα, ήταν…η ανακαίνιση του χώρου υγιεινής των επισκεπτών στο Παλάτι του Μεγάλου Μαγίστρου συνολικού προϋπολογισμού 23.243 ευρώ.

Όταν τα έσοδα από τους αρχαιολογικούς χώρους της Ρόδου από τις αρχές του 2015 έως το τέλος του 2018 θα υπερβούν τα 26, 5 εκ. ευρώ, με δεδομένο ότι μέχρι το πρώτο εξάμηνο το 2018 ήταν 21,7 εκ. ευρώ.

Αποδεικνύεται περίτρανα, ότι δεν υπάρχει ούτε η ελάχιστη ανταποδοτικότητα. Το Κράτος εισπράττει εκατομμύρια από τους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία της Ρόδου και επιστρέφει ψίχουλα στο νησί. Για την κατάσταση αυτή, όμως, υπάρχει διακομματική και διαχρονική ευθύνη.

Η Μεσαιωνική Πόλη έχει άμεση ανάγκη από:

α) Την υλοποίηση του έργου υπογειοποίησης των δικτύων.

β) Έργα συντήρησης και ανάδειξης.

Αν το Υπουργείο Πολιτισμού διαθέσει το 15% από τα ετήσια έσοδα που εισπράττει από τους αρχαιολογικούς χώρους, ως συμμετοχή στην προγραμματική σύμβαση, τότε μιλάμε για ένα ποσό της τάξης του 1 εκατομμυρίου ευρώ σε ετήσια βάση.

Όπως έχω αναφέρει, χωρίς πόρους δεν υπάρχει προγραμματική σύμβαση και αναμένω από το Υπουργείο Πολιτισμού να ανακοινώσει το ετήσιο ποσό με το οποίο θα συνεισφέρει στην υπό διαμόρφωση τριμερή προγραμματική σύμβαση. Γιατί όταν εισπράττεις 26,5 εκ. ευρώ σε τέσσερα χρόνια από τη Ρόδο, δεν μπορεί να μην υπάρχει ούτε η ελάχιστη ανταποδοτικότητα σε έργα συντήρησης και ανάδειξης των μνημείων και των αρχαιολογικών χώρων.

Επισημαίνω, επίσης, ότι στην απάντηση της Υπουργού Πολιτισμού στην ερώτηση που είχα καταθέσει, δεν υπάρχουν στοιχεία αλλά και καμία αναφορά στα έσοδα των ακινήτων που διαχειρίζεται το ΤΑΠΑ στη Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου. Γιατί άραγε;».

Επισυνάπτεται η Ερώτηση που είχα καταθέσει και η Απάντηση της Υπουργού Πολιτισμού.

 

Αθήνα, 12 Οκτωβρίου 2018

Αρ.Πρ.: 2473/12-10-2018

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κυρία Υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού

 

ΘΕΜΑ: «Η Μεσαιωνική πόλη της Ρόδου καταρρέει και η Πολιτεία αδιαφορεί»

Κυρία Υπουργέ,

Στα πλαίσια του κοινοβουλευτικού ελέγχου, με συζητήσεις στην Ολομέλεια της Βουλής, έθεσα, εδώ και τρία χρόνια, το ζήτημα της άμεσης ανάγκης υλοποίησης έργων συντήρησης, προστασίας και ανάδειξης ενός ζωντανού μνημείου, όπως είναι η Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου.

Το μνημείο έχει παραδοθεί στη φθορά του χρόνου, ενώ δεν έχουν προχωρήσει έργα υποδομής όπως τα δίκτυα με αποτέλεσμα να πλήττεται ο τουρισμός και η εικόνα της χώρας με την υπερχείλιση λυμάτων στους δρόμους της Μεσαιωνικής πόλης, την οποία επισκέπτονται χιλιάδες επισκέπτες.

Η Πολιτεία, η οποία εισπράττει εκατομμύρια όλα αυτά τα χρόνια από τους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία της Ρόδου αλλά και την Μεσαιωνική Πόλη (Παλάτι Μεγάλου Μαγίστρου), δεν έχει επιστρέψει ούτε το ελάχιστο με τη μορφή έργων συντήρησης, ανάδειξης και προστασίας της Μεσαιωνικής Πόλης.

Ο πρώην Υπουργός Πολιτισμού, κ. Μπαλτάς, στη συζήτηση Επίκαιρης Ερώτησης που είχα καταθέσει στην Ολομέλεια της Βουλής το Σεπτέμβριο του 2016, είχε κάνει αποδεκτή την πρότασή μου για τη διαμόρφωση μιας νέας τριμερούς προγραμματικής σύμβασης, με τριμερή χρηματοδότηση, για τη Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου ανάμεσα στο Υπουργείο Πολιτισμού, την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και το Δήμο της Ρόδου.

Η πρόταση αυτή, στηρίζεται και από τους δύο βαθμούς αυτοδιοίκησης, τόσο το Δήμο Ρόδου όσο και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.

Έκτοτε, δεν έγινε τίποτα προς αυτή την κατεύθυνση.

Αυτή τη στιγμή, η Πολιτεία οφείλει να αντιληφθεί ότι δεν υπάρχει άλλη λύση πέρα από την υπογραφή μιας τριμερούς προγραμματικής σύμβασης με τη συμμετοχή του Υπουργείου Πολιτισμού, του Δήμου Ρόδου και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Μέσα από αυτή την τριμερή προγραμματική σύμβαση μπορούν να ιεραρχηθούν και να υλοποιηθούν, με σχεδιασμό και προτεραιοποίηση, οι μελέτες, τα αναγκαία έργα  και οι παρεμβάσεις στη Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου.

Η κίνηση στην οποία θα πρέπει να προβεί άμεσα το Υπουργείο Πολιτισμού είναι η άμεση επίσκεψη της Υπουργού στη Ρόδο και η διοργάνωση κοινής συνάντησης με τον Περιφερειάρχη και το Δήμαρχο προκειμένου να τεθεί το πλαίσιο για την τριμερή προγραμματική σύμβαση.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται η Κυρία Υπουργός

 

  1. Εάν προτίθεται να συμμετέχει το Υπουργείο Πολιτισμού, ως συμβαλλόμενος φορέας, σε μια τριμερή προγραμματική σύμβαση με το Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για να υλοποιηθούν έργα και παρεμβάσεις συντήρησης, προστασίας και ανάδειξης της Μεσαιωνικής Πόλης.
  2. Ποιες πρωτοβουλίες προτίθεται να λάβει προς αυτή την κατεύθυνση;
  3. Ποια είναι τα έσοδα που έχει εισπράξει η Πολιτεία από τους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία της Ρόδου αναλυτικά από την 1η Ιανουαρίου του 2015 έως σήμερα και ανά έτος;
  4. Ποιο είναι το ακριβές ποσό που έχει διατεθεί από την 1η Ιανουαρίου 2015 έως σήμερα για την υλοποίηση έργων και παρεμβάσεων στη Μεσαιωνική Πόλη της Ρόδου από το Υπουργείο Πολιτισμού;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

 

Η απάντηση της Υπουργού κας Μυρσίνης Ζορμπά

,

Μάνος Κόνσολας: Οι ασφαλισμένοι Καρπάθου και Κάσου είναι αναγκασμένοι να πηγαίνουν στη Ρόδο για να εξυπηρετηθούν

Από το Γραφείο Τύπου του Βουλευτή ΝΔ Νομού Δωδεκανήσου εκδόθηκε το παρακάτω Δελτίο Τύπου:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ  Φεβρουαρίου 2019

ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: «Οι ασφαλισμένοι Καρπάθου και Κάσου είναι αναγκασμένοι να πηγαίνουν στη Ρόδο για να εξυπηρετηθούν. Να δημιουργηθεί Αποκεντρωμένο Τμήμα Κοινωνικής Ασφάλισης στην Κάρπαθο»

Την ανάγκη σύστασης και λειτουργίας Αποκεντρωμένου Τμήματος Κοινωνικής Ασφάλισης στην Κάρπαθο για να εξυπηρετούνται οι ασφαλισμένοι του νησιού, αλλά και της Κάσου, και να μην είναι υποχρεωμένοι να μεταβαίνουν στη Ρόδο, ζητά ο Μάνος Κόνσολας με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς την Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης.

Ο Μάνος Κόνσολας θεωρεί ότι το νέο οργανόγραμμα του ΕΦΚΑ αγνόησε τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στις νησιωτικές περιοχές και ιδιαίτερα στην Κάρπαθο.

Στο νησί υπάρχει το Γραφείο Κοινωνικής Ασφάλισης, του οποίου, όμως, οι αρμοδιότητες έχουν συρρικνωθεί σύμφωνα με το νέο κανονιστικό πλαίσιο. Ουσιαστικά, τα Γραφεία Κοινωνικής Ασφάλισης κάνουν, πλέον, μια απλή διεκπεραίωση, αδυνατώντας να εξυπηρετήσουν τους ασφαλισμένους σε όλο το εύρος των αναγκών τους.

Αυτό σημαίνει ότι οι ασφαλισμένοι της Καρπάθου και της Κάσου για να εξυπηρετηθούν θα πρέπει να μεταβούν στη Ρόδο, με ό, τι αυτό σημαίνει σε κόστος και ταλαιπωρία.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι στην Κάρπαθο δεν υπάρχουν γραφεία των ενταχθέντων στον ΕΦΚΑ ασφαλιστικών οργανισμών, παρά μόνο ανταποκριτές ΟΓΑ με περιορισμένη πρόσβαση στο ιστορικό των ασφαλισμένων.

Και στα δύο νησιά, στην Κάρπαθο και στην Κάσο, υπάρχουν 1.100 επιχειρήσεις με 3500 άμεσα και έμμεσα ασφαλισμένους, ενώ υπάρχουν και συνταξιούχοι εξωτερικού, που θα πρέπει να μεταβαίνουν στη Ρόδο.

«Ο μόνος τρόπος για να εξυπηρετούνται ασφαλισμένοι και επιχειρήσεις της Καρπάθου και της Κάσου και να μην χρειάζεται να μετακινηθούν στη Ρόδο, είναι η δημιουργία Αποκεντρωμένου Τμήματος Κοινωνικής Ασφάλισης στην Κάρπαθο.¨

Με δεδομένο ότι έχει συσταθεί Αποκεντρωμένο Τμήμα Κοινωνικής Ασφάλισης στην Ικαρία, στη Λέρο, στην Σκιάθο και στη Σκόπελο, επιβάλλεται να συσταθεί και στην Κάρπαθο, αφού η μετακίνηση των πολιτών στη Ρόδο προκειμένου να εξυπηρετηθούν, συνδέεται με ένα μεγάλο οικονομικό κόστος, ενώ δεν υπάρχει και η δυνατότητα της αυθημερόν επιστροφής», τονίζει ο Μάνος Κόνσολας.

 

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα:

Αθήνα, 29 Ιανουαρίου 2019

Αρ.Πρ.: 5102/29.1.2019

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

 

Προς

Κυρία Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης

ΘΕΜΑ: «Δημιουργία Αποκεντρωμένου Τμήματος Κοινωνικής Ασφάλισης στην Κάρπαθο για να μην είναι αναγκασμένοι οι ασφαλισμένοι της Καρπάθου και της Κάσου να μετακινούνται στη Ρόδο»

Κυρία Υπουργέ,

Η μόνιμη παθογένεια της Πολιτείας που νομοθετεί ή εκδίδει αποφάσεις χωρίς να υπολογίζει τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στις νησιωτικές περιοχές, επιβεβαιώθηκε με το οργανόγραμμα του ΕΦΚΑ.

Το πρόβλημα εντοπίζεται στην Κάρπαθο και θα έχει αρνητικές επιπτώσεις για την εξυπηρέτηση των ασφαλισμένων.

Στην Κάρπαθο υπάρχει το Γραφείο Κοινωνικής Ασφάλισης, του οποίου, όμως, οι αρμοδιότητες έχουν συρρικνωθεί σύμφωνα με το νέο κανονιστικό πλαίσιο.

Ουσιαστικά, τα Γραφεία Κοινωνικής Ασφάλισης κάνουν, πλέον, μια απλή διεκπεραίωση, αδυνατώντας να εξυπηρετήσουν τους ασφαλισμένους σε όλο το εύρος των αναγκών τους.

Στο εξής, Τα Γραφεία Κοινωνικής Ασφάλισης έχουν τις ακόλουθες αρμοδιότητες:

α. Παραλαβή αιτήσεων και δικαιολογητικών και η διαβίβασή τους στην Τοπική Διεύθυνση για τη χορήγηση συντάξεων και παροχών.

β. Παραλαβή και διαβίβαση στην Τοπική Διεύθυνση αιτήσεων θεραπείας, προσφυγών και γενικά κάθε ενδίκου μέσου.

γ. Χειρισμός του Μητρώου Ασφαλισμένων, του Κοινού Μητρώου Εισφερόντων και του Μητρώου Συνταξιούχων, καθώς και των λοιπών εφαρμογών Πληροφορικής του ΕΦΚΑ.

δ. Πληροφόρηση των συναλλασσομένων καθώς και η επιμέλεια για την ύπαρξη ενημερωτικού υλικού.

ε. Τήρηση πρωτοκόλλου και αρχείων, η διακίνηση της αλληλογραφίας.

Αυτό σημαίνει ότι οι ασφαλισμένοι της Καρπάθου και της Κάσου για να εξυπηρετηθούν θα πρέπει να μεταβούν στη Ρόδο, με ό, τι αυτό σημαίνει σε κόστος και ταλαιπωρία.

Υπενθυμίζω ότι στην Κάρπαθο δεν υπάρχουν γραφεία των ενταχθέντων στον ΕΦΚΑ ασφαλιστικών οργανισμών, παρά μόνο ανταποκριτές ΟΓΑ με περιορισμένη πρόσβαση στο ιστορικό των ασφαλισμένων.

Και στα δύο νησιά, στην Κάρπαθο και στην Κάσο, υπάρχουν 1.100 επιχειρήσεις με 3.500 άμεσα και έμμεσα ασφαλισμένους, ενώ υπάρχουν και συνταξιούχοι εξωτερικού.

Ο μόνος τρόπος για να εξυπηρετούνται ασφαλισμένοι και επιχειρήσεις της Καρπάθου και της Κάσου και να μην χρειάζεται να μετακινηθούν στη Ρόδο, είναι η δημιουργία Αποκεντρωμένου Τμήματος Κοινωνικής Ασφάλισης στην Κάρπαθο.

Με δεδομένο ότι έχει συσταθεί Αποκεντρωμένο Τμήμα Κοινωνικής Ασφάλισης στην Ικαρία, στη Λέρο, στη Σκιάθο και στη Σκόπελο, επιβάλλεται να συσταθεί και στην Κάρπαθο, αφού η μετακίνηση των πολιτών στη Ρόδο, προκειμένου να εξυπηρετηθούν, συνδέεται με ένα μεγάλο οικονομικό κόστος, ενώ δεν υπάρχει και η δυνατότητα της αυθημερόν επιστροφής.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται η Κυρία Υπουργός:

  1. Εάν προτίθεται να συστήσει Αποκεντρωμένο Τμήμα Κοινωνικής Ασφάλισης στην Κάρπαθο, προκειμένου να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι και οι ασφαλισμένοι της Καρπάθου και της Κάσου και να μην αναγκάζονται να μετακινηθούν στη Ρόδο.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου